داود محمدی تیکانتپه 
قدرت الله عبدی؛ هبه به عنوان یکی از منابع درآمدی تقربیاً از سال ۱۳۹۸ تاکنون جای ویژه‌ای در معادلات شهری در سطح شهرستان اسلامشهر بازکرده است، بهانه اصلی برای توجیه دریافت این مبالغ از سازنده‌ها درازای نادیده گرفتن قوانین و مقررات شهری کمک به تأمین اعتبارات مترو شهری و وصل نمودن مترو تهران به اسلامشهر است. تاکنون از این محل چه میزان اعتبار دریافت شده و این اعتبارات در چه محل‌هایی هزینه شده است برای مردم و رسانه‌ها مجهول است و کسی در این خصوص اطلاع رسانی نکرده است.
هر از گاهی شهرداری به بهانه‌های مختلف خبرنگاران را به بازدید مترو کشانده و خبرهایی از موفقیت شهرداری ارائه می‌نماید اما اغلب این گزارش‌ها جنبه تبلیغی و نمایشی دارد و هیچگاه در این خصوص اطلاع رسانی دقیق را شاهد نبودیم. در آخرین مصاحبه یکی از مدیران شهرداری هزینه انجام شده تاکنون را دو هزار میلیارد تومان اعلام کرده است. این مسیر دارای سه ایستگاه چهاردانگه، شاطره و میدان نماز خواهد بود و بنا به 
گفته این مدیر در حال ریل گذاری است (تسنیم ۱۴ مهر ۱۴۰۳).
برخی از واقعیت‌ها در خصوص این پروژه جهت استحضار افکار عمومی به شرح زیر است؛
پیمانکار این پروژه یکی از قرارگاه‌های شناخته شده کشور است، براساس اطلاع موجود روزانه امکان حفاری و بتون ریزی این قرارگاه ۴۰۰ متر بوده است که در زمان عقد قرارداد هزینه‌های مربوطه پرداخت شده است و طول زمان جهت تکمیل پروژه قطعاً با توجه به فاصله موجود می‌توانست کمتر از زمان اعلام شده باشد. هزینه این قرارداد در زمان عقد ۴۰۰ میلیارد تومان بوده است و در طول سال اگر تعدیل هم شامل حال آن باشد با اعلام ۲ هزار میلیارد تفاوت بسیاری است و باید در این خصوص و علت افزایش اطلاع رسانی بیشتر و دقیق‌تر بشود و اگر لازم است قرارداد مربوطه باید رسانه‌ای شود.
حفر تونل و اتمام آن در حالی که هنوز ایستگاه مترو پیشرفتی نداشته است به خصوص ایستگاه چهاردانگه محل سوال است و فرض کنید ریل گذاری و تجهیزات لازم هم تأمین شد ایستگاه چهاردانگه هنوز پیشرفت کافی را ندارد چگونه امکان اتصال بین اسلامشهر و تهران میسر خواهد شد؟ با در نظر گرفتن پیشرفت بسیار کم ایستگاه چهاردانگه برای تکمیل این ایستگاه حداقل ۴ سال زمان برای تکمیل نیازدارد.
مسایل و مشکلات پیش روی تکمیل و راه اندازی ایستگاه و خریداری تجهیزات نشان دهنده شکاف‌های متعدد است و مدیریت برای این مشکلات به خصوص تکمیل ایستگاه چهاردانگه که خارج از حوزه مدیریت شهری اسلامشهر است هنوز طرح و برنامه مشخص ندارد،چهاردانگه بر خلاف اسلامشهراز محل هبه برای تکمیل پروژه سود نمی‌برد و نیاز به تأمین منابع مالی از طریق بودجه شهرداری است و همین موضوع باعث کندی این پروژه شده است و در حقیقت مانعی دربرابر مترواسلامشهر است و تاکنون به صورت جدی در این خصوص بحثی نشده است.
سوال اصلی این است؛ احداث مترو با دریافت هبه واقعاً دارای توجیه عقلانی است؟ برخی از ایرادات وارده به این روند را می توان به شرح زیر اعلام نمود؛
اولاً رشد و توسعه یک فرآیند است و به صورت دستوری حادث نمی‌شود مانند میوه‌ای است که باید در زمان مقرررسیده شده و بهره بدهد اما در حال حاضر شهرداری با تخلف از طرح‌های جامع و تفضیلی شهری از طریق ایجاد باراضافه به شهرامکانی را برای شهر فراهم می‌کند که بنا به مثل معروف دخل آن با خرجش متناسب نخواهد شد. دلیل این ادعا این است؛دراثراضافه بناهایی که با تبدیل املاک سه طبقه به ۶ تا ۸ طبقه در شهرایجاد می‌شود عملاً سرریز جمعیتی زیادی وارد شهر خواهد شد و در این صورت با درنظر گرفتن تراکم جمعیتی وجود مترو هم پاسخگوی نیاز شهر نخواهد شد.
از سوی دیگر حتی در شهر تهران احداث بناهای ۶ تا ۸ طبقه فاقد توجیه مهندسی است و به دلیل فرونشست زمین، مشکلات مربوط به تحمل خاک و… این بناها تحمل کافی و لازم در برابر حوادث را نخواهد داشت و تبعات غیرقابل جبرانی برای شهر خواهد داشت.
همچنین شهر به عنوان یک موجود زنده نیاز به برخی زیرساخت‌های اولیه مانند آب، برق، گاز و… دارد این در حالی است که در حال حاضر برای تأمین این امکانات دراسلامشهر مشکلات متعددوجود دارد و در ادامه این مشکلات بیشتر هم خواهد شد.
بر اثر ساخت و ساز غیرمجاز و تبدیل پارکینگ و عدم تأمین آن شاهد جرایمی مانند سرقت خودرو، قتل و درگیری‌های منجر به جرح هستیم که از دلایل تخلف از مقررات شهری است. همچنین مشکلاتی مانندترافیک شهری، پایین آمدن سرانه‌های شهری نیز به این مشکلات اضافه خواهدشد.
از سوی دیگروقتی یک خانه قواعد سه طبقه رارعایت کرده و بقیه رعایت نکنند یا چهره شهر زشت خواهد شد و یا اینکه این فرد هم تمایل به ایجاد اضافه بنا پیدا خواهد کرد و اغلب این اتفاقات بدون رعایت اصول مهندسی است که در اثر وقوع حوادث طبیعی مانند زلزله باید شاهد فجایع مختلف باشیم.
قدرت الله عبدی خبرنگار مستقل
0 مورد نقد و بررسی
